Линейный электродвигатель  –  электромеханическое устройство, преобразующее  электроэнергию непосредственно в прямолинейное движение рабочего органа без каких  либо передаточных механизмов и устройств.

Разработанный конструктивный ряд РПЛЭ относиться к классу низкоскоростных линейных электродвигателей. Скорость вторичного (подвижного) элемента, которого плавно регулируется, от 0 м/сек (вторичный элемент с грузом бесконтактно повисает в магнитном поле) до 3 м/сек

1.  Межцеховой и/или внутрицеховой  монорельсовый транспорт.

2.  Лифты, роботы, манипуляторы, толкающие и ориентирующие устройства.

3.  Системы автоматического складирования.

4.  Системы автоматического открытия и закрытия дверей.

5. Антитаранные устройства защиты.

6. Групповые турникеты.

7.  Устройства и агрегаты спецтехники. 

8. Механизмы и машины с прямолинейным и/или возвратно-поступательным перемещением рабочих органов. 

Например, в цеховом монорельсовом транспорте вторичный элемент может быть залит маслом, покрыт льдом и т. п. и это не сказывается на работоспособности линейного привода. Кроме того, угол подъема монорельсового транспорта может быть значительно больше, чем 3⁰, вплоть до 90⁰, то есть, вертикально вверх.

1. Широкий диапазон регулирования скорости перемещения по амплитуде напряжения от 0 м/с (груз бесконтактно зависает в магнитном поле РПЛЭ) до 5 м/c.

2. Скорость регулируется плавно, бесступенчато, путем изменения напряжения на обмотках РПЛЭ.

Это позволяет использовать в качестве системы управления приводом простые, надежные и, что очень важно дешевые регуляторы (преобразователи) напряжения.

Такая система управления по сравнению с частотно – токовой, использующейся для регулирования скорости традиционных асинхронных электродвигателей, в 10 раз дешевле и во столько же раз надежнее.

3. По степени управляемости РПЛЭ может быть регулируемым, программно  управляемым, следящим и адаптивным. В качестве датчиков обратной связи  могут быть использованы все известные датчики положения, скорости,  температуры  и  т. п.

4. Устойчивая механическая характеристика во всем скоростном диапазоне регулирования скорости.

5. Повышенное пусковое усилие тяги, то есть, отношение пусковой силы тяги к массе индуктора (статора) – порядка 50 Н/кг, при плотности тока всего 23  А/мм², а в системах с принудительным охлаждением еще выше.

6. Низкие пусковые токи, позволяющие длительное время работать в режиме старт – стоп, и короткого замыкания (под действием номинальной нагрузки, при подведенном номинальном напряжении и нулевой скорости вторичного элемента), а так же использовать транзисторные системы управления.

7. Простота конструкции, использования материалов общетехнического назначения, никакой экзотики в виде специальных магнитов, вторичный элемент из обычного дюралюминия,  бесшумность, экологическая чистота. 

На всем протяжении сотрудничества наше предприятие оказывает необходимые консультации и помощь в отладке и постановке изделия на производство. Наше предприятие принимает заказы на разработку линейных электродвигателей по Вашему техническому заданию.

Директор    НПП ООО "КОПЭН",  

Сергей Николаевич Яловега

E-mail: snyalovega@mail.ru 

Copyright(c) 2005 My Company. All rights reserved.